Hoy quiero hablaros de algunos proyectos desesperados del ejercito Alemán para cambiar el rumbo (ya inevitable) de la segunda guerra mundial.
Algunos habréis oído/leído sobre ello, pero quizás alguien desconozca estos inventos y son muy curiosos.
Los Kamikazes de la Luftwaffe:
En una Alemania al borde de la derrota, las ideas desesperadas para cambiar el curso de la guerra llevaron a que la Luftwaffe "emulara" a los Kamikazes Japoneses impactando directamente contra el enemigo. Los padres de esta idea fueron: el
Oberleutnant (teniente) Lange, el
SS Obersturmbannführer (teniente coronel de las SS) Otto Skorzeny
, y la piloto de pruebas
Hannah Reitsch
.
A principios de 1944, Lange propuso
utilizar planeadores suicidas para atacar las centrales hidroeléctricas soviéticas, pero sus superiores denegaron la operación. Posteriormente entraron en escena Skorzeny y Reitsch.
Bomba V-1:
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En 1944 a Skorzeny y Reitsch, inspirados por las ideas de Lange, se les ocurrió que se podrían fabricar
versiones tripuladas de las bombas volantes V-1 para que se arrojasen contra objetivos militares. Las V-1 (que todavía seguían en periodo de prueba) servían para ser enviadas contra una gran ciudad, pero
no contra objetivos pequeños como por ejemplo un barco debido a su
poca precisión. La bomba debía de ir tripulada para tener la precisión necesaria como para atacar a objetivos especificos. Al ser propulsada por cohete, la V-1 alcanzaba gran velocidad (645 km/h), lo que la hacía casi imposible de interceptar. A Skorzeny y Reitsch se les ocurrió que las bombas tripuladas arrojadas contra la flota de invasión aliada podrían hacer fracasar el desembarco enemigo en Francia.
Fieseler Fi 103 Reichenberg:
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Fieseler Fi 103 Reichenberg
Sin embargo, los comandantes del KG 200, el
Oberst (coronel) Heinrich Heigl primero, y el
Oberstleutnant (teniente coronel) Werner Baumbach después, siempre se opusieron con firmeza a las bombas suicidas. Baumbach insinúa en sus memorias que los voluntarios no fueron realmente informados acerca de las casi nulas probabilidades de salir vivos de la misión.
El 5 de marzo de 1945, Heinz Kensche murió cuando una Fi 103 I-III modificada con alas acortadas perdió ambas alas durante un vuelo de prueba. Werner Baumbach, el comandante del KG 200, estaba harto del programa y pidió ayuda a Albert Speer. Speer y él se reunieron con Hitler el 15 de marzo de 1945 y logró convencerlo de que las misiones suicidas no eran parte de la tradición guerrera alemana. Ese mismo día más tarde, Baumbach ordenó la disolución de la unidad
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Fieseler Fi 103 Reichenberg listo para probar.
Había cuatro variantes en octubre de 1944:
- R-1 - El planeador básico de un asiento sin motor.
- R-II - Tenía una segunda cabina donde iba la carga explosiva.
- R-III - De un asiento con una tobera simulada.
- R-IV - Modelo estandard motorizado.
Bachem Ba 349 Natter:
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Bachem Ba 349 Natter
Otra arma “desesperada” que idearon los nazis hacia el fin de la guerraes el
Bachem Ba 349 Natter (Víbora).
Se trataba de un interceptor cohete de despegue casi vertical que partiría cuando las formaciones de bombarderos enemigos sobrevolaran el territorio Alemán. Cuando estuviera cerca de los bombarderos, el piloto dispararía una batería de cohetes aire-aire colocada en el morro. Después emplearía la energía cinética restante para seguir subiendo hasta quedar por encima de los bombarderos, y volvería a descender para realizar un ataque de embestida. Momentos antes del impacto contra otro bombardero, el piloto se eyectaría y el aparato
se dividiría en dos. El piloto y la parte trasera,
que contenía el motor cohete, descenderían en paracaídas (así ambos
serían reutilizables), mientras el resto del aparato se estrellaría contra el avión enemigo. Finalmente la idea de la embestida final fue abandonada, pero aún así, la misión de pilotar aquel cacharro era cuanto menos peligrosa.
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Recreación del lanzamiento de un Bachem Ba 349
Táctica Embestida:
En 1945 se formó una nueva unidad de caza, aunque ésta sí
debía de especializarse en los ataques de embestida. Se trataba del
Sonderkommando Elbe, y sus pilotos, al contrario de los de los
Sturmgruppen,
eran jóvenes e inexpertos. El 7 de abril de 1945 el
Sonderkommando Elbe despegó para interceptar una formación de 1.300 bombarderos estadounidenses escoltados por 850 cazas. El
Sonderkommando tenía 183 aviones, y una escolta de 40 cazas a reacción
Messerschmitt Me 262. Los inexpertos pilotos alemanes se arrojaron contra los bombarderos, y
consiguieron derribar ocho. A cambio, el Sonderkommando perdió 77 aparatos.
Evidentemente cuanto más desesperadas eran las tácticas empleadas, mayores y más dramáticas eran las pérdidas. Hacia el final de la guerra el
Oberleutnant Lange consiguió su propósito de emplear tácticas claramente suicidas. El 17 de abril de 1945, su Escuadrilla Leónidas trató de hacer frente a las masas de soldados soviéticos arrojándose contra los puentes de pontones instalados por el Ejército Rojo en el Oder. Informaron de la destrucción de 17 puentes, aunque a Antony Beevor la cifra le parece exagerada. De todas formas, como él dice,
“treinta y cinco pilotos con sus aparatos siguen siendo un precio muy elevado para logros tan limitados y temporales”.
Saludos
Autor del tema
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